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30余台“地老虎”同时掘进大武汉
来源:楚天都市报记者     发布日期:2020-01-19

当年的长江隧道一号盾构机。楚天都市报记者 朱熙勇 摄

如今的大东湖深隧盾构机。楚天都市报记者 宋枕涛 摄

楚天都市报记者吕锐 通讯员何赟 朱丹

盾构机(俗称“地老虎”)是地下隧道施工的利器,其造价不菲,体型庞大,科技含量高,在10多年前,是个稀奇玩意儿。

荆楚大地的首台大型盾构机,是用于修建武汉长江隧道的“长江1号”盾构机,产于法国,2006年1月起,主要部件陆续经水路运抵汉口,进行拼装,同年9月29日正式开始盾构掘进。

当前,武汉三镇地下,悄然同步掘进的,共有30余台盾构机。其型号更多,功能更强,用途也更为广泛:除了地铁、隧道,新建的地下管廊、排水管道,也都有使用盾构机来掘进。武汉第二家全新的盾构机“4S店”,也将于年内投入使用。

■日历标签

2006年1月起,法国产大型盾构机的主要部件陆续运抵武汉,用于修建武汉长江隧道。这是我省首台“地老虎”。

稀奇

亿元地老虎首次到汉

“这台盾构机长达57米,直径11.38米,重达1100吨。电机、液压等核心部件均在法国制造,价值1.5亿元人民币。”前日,提及当年用于修建武汉长江隧道的首台盾构机“长江一号”,武汉长江隧道建设公司副总经理罗飙如数家珍:作为“万里长江第一隧”,武汉长江隧道建设中出了多项“第一”:国内第一个采用10米以上特大直径的复合式泥水平衡盾构贯通长江;国内第一次在全断面砂层中完成掘进的盾构隧道;第一个采用管片双道防水的水下公路隧道;国内第一个在隧道顶部设置专用排烟通道的隧道……

从事一线盾构施工作业十多年的孟凡伦,是中铁十四局集团大盾构公司项目经理,目前在武汉参建地铁5号线。他用一个通俗的比喻介绍说,盾构机在地下的工作原理就像日常用品电动“剃须刀”——盾构机前面有一个圆形刀盘,刀盘上安装有很多刀片,工作时它与千斤顶相互配合,千斤顶向前推,刀盘旋转前进,以此掘开土层。而紧跟在盾头后面长达数十米的盾构机躯干,对挖掘出的隧洞起着临时支撑作用,一边掘进,一边同步进行泥浆循环、衬砌、壁后灌浆作业,确保盾构机掘进到哪儿,隧道就成型到哪儿。

“长江一号”的刀盘上,排列着346把刀具,光固定这些刀具,就要安装1260个螺丝。巨大的刀盘装起来,挖细沙和泥浆简直就像切蛋糕。罗飙介绍,“长江一号”2006年9月29日始发后,每天就在暗无天日的江底,以平均每天10米的速度掘进,就像一只大蚯蚓,它的食物就是江底的黏土、粉土、粉质黏土、细沙、卵石、页岩……

惊险

盾构机江底挖出炮弹

“长江一号”“长江二号”在掘进的过程中,多次遇到险情。罗飙告诉记者,2007年9月,当“长江二号”掘进时,由于泥水泵故障,导致气压舱的高压空气蹿到泥水舱后通过地层从江底冒出,同时盾构机刀盘被卡,转不动了,进退不得。过往船只上的人看到长江江面上直冒气泡,以为发生了地震,赶紧打电话报警。

遭遇这次险情,项目部经过一个多星期的紧急抢修,盾构机才恢复掘进。期间,还高薪聘请了4位德国专家前来指导,4位专家干了一周,酬劳一共10万欧元。

在“长江一号”“长江二号”长距离的掘进过程中,还遭遇了更危险的事情:挖出了炸弹。当时,挖出的炮弹上写着日文。这些炸弹,交由警方进行销毁处理时,还能正常起爆。

盾构机在江底施工发生故障,施工人员多次进行“高压进舱”作业也十分惊险。高压进舱犹如进入鲨鱼嘴,盾构机的保压系统一旦出现问题,巨大压力作用下,泥水就会迅速冲进气舱,舱内人员几乎无逃生可能。潜水员一般能承受3公斤的压力,而盾构机内的压力达到4.5公斤。为解决这一问题,施工方专门请了海军工程大学的专家,来给维修的技术人员进行培训,有惊无险地顺利完成“高压进舱”维修。

发展

每天30余台盾构机同时掘进

2018年10月1日,在武汉长江隧道下游,“万里长江公铁第一隧”——武汉长江公铁隧道通车。该隧道盾构采用直径15.76米、重4400吨的国内最大直径的盾构机“三阳号”和开泰号。

据武汉地铁集团介绍,“三阳号”和“开泰号”这两台盾构机负责承担隧道内的掘进重任。这两台“巨无霸”仅刀盘就重约595吨,刀具共有361把,分为滚刀、齿刀、刮刀、先行刀、中心刀等类型,功用类似人的磨牙、切牙、尖牙等,在掘进时对地层进行“磨、切、削”。因为地址条件复杂,修建长江公铁隧道过程中,盾构机共有4000多把各式刀具被更换下来,换刀总次数接近300次。

除了修建过江隧道和地铁,在江城武汉,越来越多的工程项目使用盾构机作业:

2018年12月27日,随着“清水入江”号盾构机刀盘破土而出,安全抵达接收基座,武汉首个应用盾构法施工的排水通道——江夏清水入江八分山片排水改造工程盾构隧道顺利实现贯通。

按照以往施工方法,排水通道施工需对城市中心道路“开膛破肚”,施工方中交二航局建设者弃用以往排水管道施工常用的明挖法,创新定制了一台“迷你”盾构机,直径仅为4.98米,改用盾构法进行施工,有效破解了反复开挖的“拉链路”尴尬。

2019年11月3日,我国首条污水传输深隧——武汉大东湖核心区污水传输系统工程迎来新突破。首台盾构机顺利抵达位于团结大道二郎庙污水处理厂内的1号竖井。此次贯通的区间长3613米,是武汉市采用盾构法施工的最长隧道。

据不完全统计,目前在武汉三镇的地下,正在施工的各类盾构机已达30余台。

商机

江城悄然开起盾构机4S店

前日,在武汉汤逊湖边,中铁科工集团位于江夏庙山的生产制造基地,一派繁忙的景象。数台“二手”盾构机,正在这里拆解、维修、重新组装。据悉,2012年以来,这里共改造盾构机50多台,被誉为华中地区最大的“盾构机4S店”。

与此同时,在武汉市黄陂区临空产业园,中铁十一局集团城轨公司盾构维修再制造基地即将建成投产。该基地占地面积约90亩,投资额2.8亿元,年产值4亿元,可提供200个就业岗位。

据中铁十一局城轨公司执行董事、总经理周晗介绍,由于盾构机造价昂贵(每台5000万元至1亿元)、技术含量高,施工对其依赖性强,而近年来,全国各个单位的盾构机基本属于中年乃至老年期,国家工信部于2017年提出绿色再制造战略,盾构机再制造前景广阔。

该基地将于年内投入运营,将打造成盾构机“精品4S店”:主推盾构机维修保养及再制造,以缩短设备维修的时间周期、提高机械设备的周转利用效率,盾构设备维修能力可达年均32台套。

此外,该“4S店”服务内容还涉及盾构及地下轨道交通施工配套设备、工程机械、机电产品维修、再制造、研发、安装、租赁、技术咨询、试验检测等相关业务。

业内人士称,早些年盾构机严重依赖进口,一台动辄上亿元;实现国产后,一台也在5000万元左右。盾构机价格不菲,且大多为定制,改装再利用,是更经济的选择。

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(来源:楚天都市报记者 日期:2020-01-19)

当年的长江隧道一号盾构机。楚天都市报记者 朱熙勇 摄

如今的大东湖深隧盾构机。楚天都市报记者 宋枕涛 摄

楚天都市报记者吕锐 通讯员何赟 朱丹

盾构机(俗称“地老虎”)是地下隧道施工的利器,其造价不菲,体型庞大,科技含量高,在10多年前,是个稀奇玩意儿。

荆楚大地的首台大型盾构机,是用于修建武汉长江隧道的“长江1号”盾构机,产于法国,2006年1月起,主要部件陆续经水路运抵汉口,进行拼装,同年9月29日正式开始盾构掘进。

当前,武汉三镇地下,悄然同步掘进的,共有30余台盾构机。其型号更多,功能更强,用途也更为广泛:除了地铁、隧道,新建的地下管廊、排水管道,也都有使用盾构机来掘进。武汉第二家全新的盾构机“4S店”,也将于年内投入使用。

■日历标签

2006年1月起,法国产大型盾构机的主要部件陆续运抵武汉,用于修建武汉长江隧道。这是我省首台“地老虎”。

稀奇

亿元地老虎首次到汉

“这台盾构机长达57米,直径11.38米,重达1100吨。电机、液压等核心部件均在法国制造,价值1.5亿元人民币。”前日,提及当年用于修建武汉长江隧道的首台盾构机“长江一号”,武汉长江隧道建设公司副总经理罗飙如数家珍:作为“万里长江第一隧”,武汉长江隧道建设中出了多项“第一”:国内第一个采用10米以上特大直径的复合式泥水平衡盾构贯通长江;国内第一次在全断面砂层中完成掘进的盾构隧道;第一个采用管片双道防水的水下公路隧道;国内第一个在隧道顶部设置专用排烟通道的隧道……

从事一线盾构施工作业十多年的孟凡伦,是中铁十四局集团大盾构公司项目经理,目前在武汉参建地铁5号线。他用一个通俗的比喻介绍说,盾构机在地下的工作原理就像日常用品电动“剃须刀”——盾构机前面有一个圆形刀盘,刀盘上安装有很多刀片,工作时它与千斤顶相互配合,千斤顶向前推,刀盘旋转前进,以此掘开土层。而紧跟在盾头后面长达数十米的盾构机躯干,对挖掘出的隧洞起着临时支撑作用,一边掘进,一边同步进行泥浆循环、衬砌、壁后灌浆作业,确保盾构机掘进到哪儿,隧道就成型到哪儿。

“长江一号”的刀盘上,排列着346把刀具,光固定这些刀具,就要安装1260个螺丝。巨大的刀盘装起来,挖细沙和泥浆简直就像切蛋糕。罗飙介绍,“长江一号”2006年9月29日始发后,每天就在暗无天日的江底,以平均每天10米的速度掘进,就像一只大蚯蚓,它的食物就是江底的黏土、粉土、粉质黏土、细沙、卵石、页岩……

惊险

盾构机江底挖出炮弹

“长江一号”“长江二号”在掘进的过程中,多次遇到险情。罗飙告诉记者,2007年9月,当“长江二号”掘进时,由于泥水泵故障,导致气压舱的高压空气蹿到泥水舱后通过地层从江底冒出,同时盾构机刀盘被卡,转不动了,进退不得。过往船只上的人看到长江江面上直冒气泡,以为发生了地震,赶紧打电话报警。

遭遇这次险情,项目部经过一个多星期的紧急抢修,盾构机才恢复掘进。期间,还高薪聘请了4位德国专家前来指导,4位专家干了一周,酬劳一共10万欧元。

在“长江一号”“长江二号”长距离的掘进过程中,还遭遇了更危险的事情:挖出了炸弹。当时,挖出的炮弹上写着日文。这些炸弹,交由警方进行销毁处理时,还能正常起爆。

盾构机在江底施工发生故障,施工人员多次进行“高压进舱”作业也十分惊险。高压进舱犹如进入鲨鱼嘴,盾构机的保压系统一旦出现问题,巨大压力作用下,泥水就会迅速冲进气舱,舱内人员几乎无逃生可能。潜水员一般能承受3公斤的压力,而盾构机内的压力达到4.5公斤。为解决这一问题,施工方专门请了海军工程大学的专家,来给维修的技术人员进行培训,有惊无险地顺利完成“高压进舱”维修。

发展

每天30余台盾构机同时掘进

2018年10月1日,在武汉长江隧道下游,“万里长江公铁第一隧”——武汉长江公铁隧道通车。该隧道盾构采用直径15.76米、重4400吨的国内最大直径的盾构机“三阳号”和开泰号。

据武汉地铁集团介绍,“三阳号”和“开泰号”这两台盾构机负责承担隧道内的掘进重任。这两台“巨无霸”仅刀盘就重约595吨,刀具共有361把,分为滚刀、齿刀、刮刀、先行刀、中心刀等类型,功用类似人的磨牙、切牙、尖牙等,在掘进时对地层进行“磨、切、削”。因为地址条件复杂,修建长江公铁隧道过程中,盾构机共有4000多把各式刀具被更换下来,换刀总次数接近300次。

除了修建过江隧道和地铁,在江城武汉,越来越多的工程项目使用盾构机作业:

2018年12月27日,随着“清水入江”号盾构机刀盘破土而出,安全抵达接收基座,武汉首个应用盾构法施工的排水通道——江夏清水入江八分山片排水改造工程盾构隧道顺利实现贯通。

按照以往施工方法,排水通道施工需对城市中心道路“开膛破肚”,施工方中交二航局建设者弃用以往排水管道施工常用的明挖法,创新定制了一台“迷你”盾构机,直径仅为4.98米,改用盾构法进行施工,有效破解了反复开挖的“拉链路”尴尬。

2019年11月3日,我国首条污水传输深隧——武汉大东湖核心区污水传输系统工程迎来新突破。首台盾构机顺利抵达位于团结大道二郎庙污水处理厂内的1号竖井。此次贯通的区间长3613米,是武汉市采用盾构法施工的最长隧道。

据不完全统计,目前在武汉三镇的地下,正在施工的各类盾构机已达30余台。

商机

江城悄然开起盾构机4S店

前日,在武汉汤逊湖边,中铁科工集团位于江夏庙山的生产制造基地,一派繁忙的景象。数台“二手”盾构机,正在这里拆解、维修、重新组装。据悉,2012年以来,这里共改造盾构机50多台,被誉为华中地区最大的“盾构机4S店”。

与此同时,在武汉市黄陂区临空产业园,中铁十一局集团城轨公司盾构维修再制造基地即将建成投产。该基地占地面积约90亩,投资额2.8亿元,年产值4亿元,可提供200个就业岗位。

据中铁十一局城轨公司执行董事、总经理周晗介绍,由于盾构机造价昂贵(每台5000万元至1亿元)、技术含量高,施工对其依赖性强,而近年来,全国各个单位的盾构机基本属于中年乃至老年期,国家工信部于2017年提出绿色再制造战略,盾构机再制造前景广阔。

该基地将于年内投入运营,将打造成盾构机“精品4S店”:主推盾构机维修保养及再制造,以缩短设备维修的时间周期、提高机械设备的周转利用效率,盾构设备维修能力可达年均32台套。

此外,该“4S店”服务内容还涉及盾构及地下轨道交通施工配套设备、工程机械、机电产品维修、再制造、研发、安装、租赁、技术咨询、试验检测等相关业务。

业内人士称,早些年盾构机严重依赖进口,一台动辄上亿元;实现国产后,一台也在5000万元左右。盾构机价格不菲,且大多为定制,改装再利用,是更经济的选择。